武汉航母楼的舰岛改造工程已完成一段时间，舰岛上的脚手架也都拆除。前不久已经曝光了舰岛的照片，今天在网上又出现了几张新照片。无论是旧照片还是新照片，都可以清楚地看到舰岛后部有一个烟囱，这已经成为一个客观事实。不过，网上依然有不少人坚持否定这一点，甚至有人认为这个烟囱其实是信息设备的机房。这个说法就显得有些荒谬了，因为舰岛下方就是一个大型的办公室区域，根本不需要在舰岛后部单独设置机房。

首先，我们需要理解，这个区域是为了电磁兼容性测试而设计的，也就是说，舰岛的外形必须满足电磁兼容性测试的要求。因此，既然烟囱已经存在，它的设计就已经是舰岛的一部分，并且在最终服役时，舰岛的外形不会有太大变化，不会像有些人猜测的那样，在舰船投入使用时，突然就没有了这个结构。

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更有人提出一种更离谱的观点，认为这个舰岛是为了测试福建舰的“姊妹舰”设计的，认为福建舰是常规动力航母，而新的舰岛是为姊妹舰设计的。他们甚至认为，烟囱是为了单独解决桅杆熏黑问题。这种解释看似有些道理，但依然是错误的。因为福建舰和其它常规动力航母相比，采用的是核动力设计，而且舰岛的设计是后置的，典型的核动力航母结构。如果是常规动力设计，动力舱和舰岛的距离会有两百多米，烟道的长度过长，这样的设计不合理，也几乎不可能实现。

那么，这个舰岛上的烟囱到底是干什么的呢？其实，早在一些专业杂志中，就已经给出了明确的答案。比如，在《电工技术学报》上就曾发表过一篇论文，详细介绍了航母楼舰岛上的烟囱用途。这篇论文介绍了舰船使用的中压直流综合电力系统，文中提到，舰船的发电机组由燃气轮机发电机组、柴油机发电机组以及汽轮机发电机组等组成。

实际上，军舰上使用这样复杂的电力系统，只有电磁弹射型航母才需要。而即使在民用船只上，也很少见到如此复杂的电力系统。一般的军舰，如驱逐舰和护卫舰，只使用一种类型的发电机组，不会同时使用多种发电机组。例如，伯克级驱逐舰使用的是燃气轮机发电机组，而中国的055和052D型驱逐舰使用的是柴油发电机组。

只有像我国的076型两栖攻击舰和英国的伊丽莎白女王级航母，采用了全电推进系统，才会有两种发电机组并用。即便如此，这些舰艇也没有使用三种发电机组。而电磁弹射型航母之所以需要三种发电机组，是因为它的主动力系统提供的蒸汽可以用于汽轮机发电机组。这种设计可以有效利用主动力的功率，避免其他辅助动力占用过多舰内空间。

除了主机发电外，其他辅助动力系统也是必不可少的。航母是极为复杂的武器系统，需要确保电力系统的高度可靠性，因此才会采用多种发电机组作为备用动力。特别是柴油机作为应急动力，能够在主机出现问题时提供紧急支持。不过，由于柴油机功率密度较低，因此需要更高功率的燃气轮机来提供额外的电力。

燃气轮机发电机组的功率密度是柴油机的三到五倍，可以显著节省舰内空间，而且能够为电磁弹射器提供所需的电力。因此，在最新的电磁弹射型航母上，出现了汽轮发电机组、柴油发电机组和燃气轮机发电机组的组合，这一设计甚至连美国都没有掌握。福建舰及其后续型号正是使用这种最先进的综合电力系统，因此舰岛上的烟囱是为燃气轮机提供排烟通道。

进一步来看，对于我国下一艘航母，其排水量将更大。航母楼的飞行甲板宽度达到87米，按这个设计，航母的排水量至少要达到12万吨。如此巨大的排水量，显然不适合继续使用常规动力。美国在上世纪曾研究过如何将常规动力航母做得更大，并设计过三种超大排水量的常规动力航母，但最终发现，常规动力航母的性能提升并不显著，排水量超过8万吨后，常规动力航母的设计就面临很大的限制。

相对而言，核动力航母的动力系统更加紧凑，功率密度高，随着排水量的增加，动力舱的体积增长相对较慢。因此，随着航母排水量的增加，核动力将成为更为适合的选择。目前，中国的核电技术已经达到了第三代核反应堆的水平，未来的核动力航母将不再需要大量燃料，且具有更高的功率密度。因此，下一艘航母很可能会采用核动力，而舰岛上的烟囱也将继续为燃气轮机发电机组提供服务。

发布于：天津市